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anglais vers français: GM's Plug-In Hybrid General field: Technique / Génie Detailed field: Industrie automobile / voitures et camions
Texte source - anglais GM's Plug-In Hybrid
How super-hybrids could slash gas consumption and usher in a new era of transportation.
By Kevin Bullis on December 5, 2006
Last week General Motors (GM) gave a boost to plug-in hybrid vehicles. It announced a new gas-saving technology that could transform transportation and make renewable sources of electricity, such as wind and sun, more feasible.
At the Greater Los Angeles Auto Show, the automaker committed to manufacturing versions of its hybrid Saturn with a much larger battery pack that can be charged via an ordinary household socket.
he increased size of the battery pack makes it possible to rely more on electric drive than current hybrid vehicles do, thereby saving much more gasoline. The actual rollout date will depend on the development of suitable battery technology, according to GM chairman and CEO Rick Wagoner
With the announcement, GM joined other major automakers that are developing plug-in hybrid technology, including Ford, Daimler Chrysler, and Toyota.
“We hope to have some products in the near future, but we’re not prepared to say yet when that will be,” says Bruce Brownlee, the senior executive administrator at Toyota Technical Center, in Gardena, CA.
“The potential [of plug-in hybrids] is terrific.” (None of these car companies have yet committed to widespread production of such a vehicle.)
The announcement marks a change in strategy for GM, which has previously focused on addressing environmental issues and high fuel prices by modifying existing vehicles to run on ethanol and by developing hydrogen fuel-cell vehicles.
Although GM still plans to continue its fuel-cell program, the decision to produce plug-in hybrids represents a move toward a more evolutionary transition from internal combustion vehicles. “It’s nice to see General Motors not just putting all their bets on hydrogen,” says Jason Mark, vehicles director for the Union of Concerned Scientists, based in Cambridge.
Traduction - français GM se met à l’hybride
Comment des véhicules ultra hybrides peuvent réduire considérablement la consommation en gaz et ouvrent une nouvelle ère de transport.
Par Kevin Bullis ,5 décembre 2006.
La semaine dernière General Motors a donné un coût de fouet aux véhicules hybrides. Il a annoncé une nouvelle technologie peu consommatrice de gaz qui pourrait transformer le secteur du transport et rendre la production d’électricité renouvelable à partir des sources telles que le vent et le soleil plus faisable.
Lors du plus grand salon de l’automobile de Los Angeles, le constructeur s’est engagé à fabriquer des versions de son hybride Saturne avec un lot de batterie rechargeable par une prise de courant ordinaire.
Il a augmenté la taille de la batterie ce qui a amélioré la commande électrique par rapport à la performance des véhicules hybrides actuels, et a permis ainsi d’économiser beaucoup plus de Gazoline. Selon le président et Rick Wagoner le directeur général de Général Motors, la date de lancement du produit dépendra du développement d’une technologie de batterie appropriée.
Avec cette annonce, Général Motors rejoint d’autres géants constructeurs d’automobile qui développent la technologie hybride, y compris Ford, Daimler Chrysler et Toyota.
“Nous espérons avoir quelques produits très prochainement, mais nous ne sommes pas en mesure de nous avancer sur la date, a confié Bruce Brownlee l’administrateur cadre supérieur au centre technique de Toyota, à Gardena, CA.
“Le potentiel de l’hybride est énorme” (Aucune de ces sociétés d’automobiles ne s’est engagée à répandre la fabrication d’un tel véhicule).
L’annonce marque un changement de stratégie de la GM, qui s’est précédemment concentrée sur les problématiques environnementaux et des prix élevés d’essence en modifiant son stock de voitures pour qu’ils puissent rouler à l’éthanol et en développant des véhicules hydrogènes à réservoir combustible.
Bien que GM planifie de maintenir son programme de pile à combustible, la décision de produire des périphériques hybrids est le symbole d’une mutation vers une transition plus évolutionniste des véhicules à combustion interne « C’est rassurant de voir que GM ne mise pas que sur l’hydrogène » s’enthousiasme Jason, le directeur de Véhicule de l’union des scientifiques préoccupés de Cambridge.
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